推力轴承瓦斯检查员脱碳瓦斯排版外齿轮外形尺寸尊龙人生就是博!国际外螺纹瓦检员从1949年至2000年这半个世纪的时间内中国的坦克与装甲车辆设计与制造一直师从苏俄，在外形上追求低矮扁平。其理由是根据二战时期坦克与装甲车外形低矮可以在战斗中可以缩短自己被敌方发现的距离，还减少自身中弹面积。这个理论在二战时的机械化作战争时期是正确的:二战时的陆军坦克与装甲车作战时侦察手段主要依靠光学仪器，二战中后期德军坦克还使用了主动红外探照灯用于夜间作战。而且二战末期的坦克火控系统只有一部光学瞄准镜，靠估算测距，射击精度只能跟着炮手的感觉走；再加上当时火炮威力十分有限，炮弹打出去是一条很明显的抛物线，所以即使在静对静射击时，也只能打出50%的命中率，如果射击1000米距离时，误差将出现几何倍率的增长。
可以这么地说:苏联设计的T54/62/72/80坦克在设计时追求低矮的外形尊龙人生就是博!国际，达到减少被敌方发现的距离与减少自身中弹面积这种理论无疑是符合二战时期经验教训的。
在观察装置方面现代坦克的不仅有技术更为全面的昼间观察用光学仪器，在夜间还有主动红外夜视仪器,被动式有微光夜视仪器和热象仪，为保证能真实反映视场内的景物且具有较大的视场,夜间驾驶仪放大倍率均为1倍。炮长用主瞄准镜采用望远较链式或潜望式,大多与激光测距仪和夜视仪相结合,构成测瞄合一或昼夜合一结构。
至于坦克火控系统，目前世界各国现役主战坦克都在使用的是稳像式火控系统。现代的欧美日俄主流发达国家的坦克现代火控系统具有以下八大标准:、昼、夜、测距三合一瞄准镜；2、YAG激光测距仪；3、热像仪（夜间和肉眼可见度低的情况下使用）；4、车长和炮长使用的双向独立稳定的瞄准镜；5、数字式火控计算机；6、多种弹道修正传感器；7、火炮双向稳定器；8指挥仪式瞄准控制方式。一般情况下坦克火控成本占全车成本的40%。
现代的坦克可以做到动对动的射击，在2000米的距离上首发命中率不低于70%。
现代的坦克无论是在观察设备方面还是火控系统方面远胜于二战时期的坦克，况且现代战场上还有无人机等观察装置与反坦克导弹等反装甲武器；所以现代的坦克与装甲车在设计制造上追求低矮的外形来减少被发现距离与中弹面积已经没有什么意义了，相反还会降低乘员的舒适性与持续作战能力(乘员在开车与乘车奔赴战场的途中由于不舒适会降低或减少精力与体力)，而且车体内空间狭小还会限制坦克装甲车辆的改进潜力。
在坦克设计方面欧美现代的主流观点是一致的:对坦克的生存力设计上，强调要隔舱化设计；在坦克的使用性能上，强调要改善舒适性来强化车组成员的作战耐力；强化人机工程，让车组人员操纵武器装备更为便利、难以出错，使坦克的性能指标能真正发挥出来尊龙人生就是博!国际。
美国MA1A2坦克与俄制T72坦克在外形上的对比，MA1A2显得更为高大。
纵观国际上发达国家的现代主战坦克在外形上相比较高大，美国的M1A2、德国的豹2、英国的挑战者2、法国的勒克菜尔、以色列的梅卡瓦。而且以前一直追求坦克与装甲车外形低矮的俄国也向欧美看齐了:T14坦克，T15库尔干人装甲车，回旋镖轮式装甲车都普遍外形高大尊龙人生就是博!国际，外形尺寸都远比以前苏联时代的坦克装甲车辆要高大。
我国的99A坦克在外形上也与欧美看齐了，外形上比较高大，我希望也相信中国在设计中的下一代坦克与装甲车辆会与世界主流发达国家看齐接轨。根据二战时期战争经验而将坦克与装甲车辆设计制造出来的穷矮挫”形象应该被时代所抛弃了。
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